Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, η ταξινόμηση των ηλεκτροκινητήρων AC μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:
Με τη λειτουργία
Οι ηλεκτροκινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος χωρίζονται συνήθως σε διάφορες κατηγορίες ανάλογα με τις λειτουργίες τους: εναλλάκτης, κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος και σύγχρονη κάμερα. Λόγω της αναστρεψιμότητας της κατάστασης λειτουργίας του κινητήρα, ο ίδιος κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως γεννήτρια όσο και ως κινητήρας.
Δεν είναι πολύ ακριβές ο χωρισμός του κινητήρα σε γεννήτρια και κινητήρα, αλλά ορισμένοι κινητήρες λειτουργούν κυρίως ως γεννήτριες και ορισμένοι κινητήρες λειτουργούν κυρίως ως κινητήρες.
Ανά ποικιλία
Οι ηλεκτροκινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος χωρίζονται σε σύγχρονους κινητήρες και ασύγχρονους κινητήρες ανά τύπο. Η ταχύτητα ns του σύγχρονου δρομέα του κινητήρα είναι ίδια με την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, που ονομάζεται σύγχρονη ταχύτητα. Υπάρχει μια αυστηρή σχέση μεταξύ ns και της συχνότητας του συνδεδεμένου εναλλασσόμενου ρεύματος (f) και του αριθμού των ζευγών πόλων του κινητήρα (Ρ).
ns = 60f / Ρ
Στην Κίνα, η συχνότητα ισχύος είναι 50 Hz, οπότε η σύγχρονη ταχύτητα ενός ζεύγους κινητήρων πόλων σε τριφασικό κινητήρα AC είναι 3000 στροφές ανά λεπτό, η σύγχρονη ταχύτητα δύο ζευγών κινητήρων πόλων σε τριφασικό κινητήρα AC είναι 1500 σ.α.λ. , και ούτω καθεξής. Η ταχύτητα του ρότορα ενός ασύγχρονου κινητήρα είναι πάντοτε μικρότερη ή μεγαλύτερη από την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, εξ ου και το όνομα ασύγχρονο. Η διαφορά μεταξύ της ταχύτητας του δρομέα του ασύγχρονου κινητήρα και της ταχύτητας περιστροφής του μαγνητικού πεδίου (αποκαλούμενη ολίσθηση) είναι συνήθως εντός του 10%.
